Winch Warn M8274-50
33" hjul
Bodylift 4"
Heavy duty fjäderpaket fram
4 link med spiralfjädring bak
Diffspärr bak
Diffbroms fram
Upphöjda ventilationer till vxl & axlar
|
GPS dator
Säng och lådsystem
150Ah startbatterier
140Ah extrabatterier
Kompressor
230V uttag
Utetemperaturmätare
Dieselvärmare
|
|
Narkoslarm + brandvarnare
Billarm
Kylskåp
4st extraljus
Snorkel Hemmabyggd
Tonade rutor
Gasolkök
Brandsläckare |
Säng
Vi sover ovanpå lådsystemet. Tar bort nackstöden, skjuter fram en skiva och vips så har vi en riktig säng där vi sover precis lika bekvämt som hemma! Och det gör inget om det regnar eller är kallt, då slår vi på dieselvärmaren så vi får det varmt och skönt.
|
|
Lådsystem Bak
Vi har byggt ett lådsystem som vi är mycket nöjda med. Fyra stora lådor som dras ut bakåt. Längst in i lådorna bakom en skiljeväg har vi placerat lite tyngre saker och sådant som vi inte använder så mycket. Ytterst har vi saker som används dagligen. Överst en klädeslåda i var och dom undre är en kökslåda och ett skafferi. Jämte dom nedre lådorna får precis stolar, bord och gaskök plats.
Innan så hade vi inget lådsystem utan nöjde oss helt enkelt med bananlådor vilket funkade helt okej och man slipper allt knirkande som plastlådor innebär.
|
|
Cockpit med dator som GPS
Kapade upp och svetsade ett fack i instrumenteringen för att kunna fälla in en liten bärbar dator, Asus EEE 900. Den tål även stätar bra eftersom den har solid state hårddisk, en dator med vanlig hårddisk med rörliga delar i hade förmodligen inte överlevt. Vi använder datorn som GPS med programmet Nroute, blev kanonbra! Fler fördelar är t.ex. att man kan kolla på bilder och filmer direkt som man har tagit under resan. Den är även kopplad till stereon så att vi kan lagra och spela upp musik på den istället för att ha en massa CD skivor liggandes. Se på en film en regnig kväll är heller inte fel.
Oumbärlig i Afrika! |
|
4 link bak
Hjulupphängningen bak är ombyggd och bladfjädringen ersatt med 4 link och spiralfjädring. Långa länkarmar för att få mycket flex och komfort. Flexar hela 89cm och glider näst intill obemärkeligt över ojämnheter.
   
|
|
Mitten
Där baksätet normalt sitter en extra dieseltank på 215L som kopplats till orginaltanken vilket ger totalt 305L. Framför och över den har vi tunga saker som t.ex vatten (2x30L), övriga vätskor, verktyg och reservdelar. Överst har vi kylen så vi kan nå den framifrån om vi vill ha når kallt under färd. Nej, inte öl... ;o) |
|
Specialanpassad förarstol
Bilen har även utrustats med en specialstol för att göra resan möjligt för mig med mitt ryggbesvär. Stolen som är indviduellt fjädrad, så även om bilen skulle skumpa så gör inte jag det. Sittdynan lutad frammåt och ryggstödet kraftigt bakåt för att få en halvliggande körställning a la solstol. Perfekt för min rygg! |
|
Värme/kylfläkt
Jag har kopplat in en vattenburen dieselvärmare med en termostat som sitter monterad i taket så vi når den när vi ligger i sängen. Håller temperaturen jämn och fin under hela natten. Max kontinuerlig drifttid om det är riktigt kallt är ca 12timmar. Har testat som kallast vid -10 och då klarar den utan problem att hålla temperaturen inne i bilen på 20 grader.
Kopplade också in ett tidur som gör att vi kan starta kupéfläkten för att blåsa kalluft på oss under en timme medans man somnar om det istället är riktigt varmt. |
|
Extra batterier
Jag har kapat ur golvet bakomstolarna och svetsat en låda som jag sänkt ner två extra 70Ah batterier så vi inte riskerar att bli utan ström. Dom är kopplade via ett relä som jag styr med en vippströmbrytare med tre lägen: Sammankopplade med främre batterierna, frånkopplade eller så dom endast kopplas ihop när generatorn laddar vilket gör att startbatterierna inte laddas ur om jag använder extra lull-lull som drivs av bakre batterierna. Skulle dom främre batterierna av någon anledning vara urladdade/defekta så kan jag starta bilen med dom bakre.
Dom bakre batterierna driver bl.a dieselvärmaren, kylskåp, dator, stereo och kompressor som jag placerat under huven för att kunna pumpa däcken.
Winchen är det ända tillbehöret som drivs av startbatterierna, den används knappast utan att ha motorn igång ändå.
Orginal oljetrycksmätare kändes inte pålitlig så den har ersatts av en annan. I instrumentet där oljetrycksmätaren normalt sitter så har jag istället placerat en voltmätare för dom bakre batterierna.
|
|
220v och 12v
Eftersom bilen orginal är 24 volt och många tillbehör är 12v så har jag satt i två st 12 omvandlare och en till 230v för att ladda kamera m.m.
|
|
Winch
Sitter en mycket kraftig winch monterad fram i en hemma byggd kofångare som tål det mesta och lite till. Warn 8274-5 24volt. |
|
Kompressor
Under huven har jag installerat en 24v kompressor för att kunna fylla däcken efter krävande terrängkörning. Kör man på sand MÅSTE man sänka däcktrycket om det ska gå bra.
|
|
Snorkel
Byggde en sorkel i plåt, fyller sin funktion vid vadning och minskar mängden damm som sugs in i sandiga förhållanden. |
|
Plog
Svetsade dit plogfästen efter att ha tröttnat på snöslungan. Lyfter och sänken den med winchen, fungerar kanon. Har gjort snöröjningen till ett nöje! |
 |
Snökedjor
Svetsade ihop några snökedjor till bilen vilket givetvis förbättrar framkomligheten i snö markant men även i lera. |
|
|
|
|
